Найновіші продукти
Зв’яжіться з нами
- Ні . 41-45, Сінгчанг -роуд, Хаян, Тангксія, Руїн, Чжецзян, Пр Китай
- w@dilly.ltd
- +8613989796180
Холодний двигун 14825 підходить для Renault
DL - DSMD - 206 підтверджується масивом номерів виробника оригінального обладнання (OEM), включаючи D95177, D5177, 7700273699, 7701206360, 7701206370 та AT05177R. Ці коди підтверджують його дотримання жорстких стандартів якості Renault, позначаючи його як сертифікований компонент прямого замінника для систем управління швидкістю холостого ходу у зазначених моделях.
Опис
Клацніть, щоб придбати на Alibaba
Вступ до DL - DSMD - 206 Клапан управління повітряним повітрям
Основна інформація
■ Модель:Dl - dsmd - 206
■ Назва продукту:Клапан контролю повітряного повітря (IACV)
■ Номер OEM:DL - DSMD - 206 перевіряється масивом номерів виробника оригінального обладнання (OEM), включаючиD95177, D5177, 7700273699, 7701206360, 7701206370іAt05177r. Ці коди підтверджують його дотримання жорстких стандартів якості Renault, позначаючи його як сертифікований компонент прямого замінника для систем управління швидкістю холостого ходу у зазначених моделях.
■ Застосовувані моделі транспортних засобів:
Дизайн для різноманітної лінійки Renault, DL - DSMD - 206 оптимізований для:
Пасажирські машини: Clio (iv/v), megane (iii/iv), captur та kadjar з 1,0 л Tce, 1,3 л бензин TCE та 1,5 л DISEL DIENGIES.
Комерційні транспортні засоби: Trafic та Master Vans з 1,6 -літровими DCI та 2,0 -літровими Powertrains DCI, забезпечуючи стабільне холостого ходу при варіаціях корисного навантаження.
Електричні/гібридні моделі: Підтримує E - Tech Hybrid Systems в електрифікованих транспортних засобах Renault, оптимізуючи переходи на холостому ходу та енергоефективність.
Ця спеціалізація забезпечує точний режим холостого режиму в сучасних автомобільних технологіях Renault, від компактних хетчбеків до електрифікованих кросоверів.
Функціонування
Як основна компонент систем управління двигуном Renault, DL-DSMD - 206 використовує безщільний двигун постійного струму з 12-бітним зворотним зв'язком кодера для доставки коригування рівня мікросекунд на холодний повітряний потік. Основні оперативні можливості включають:
Адаптивне регулювання холостого ходу
Холодний старт продуктивність: При суб-нульовому температурі (-15 градусів) клапан ініціює послідовність "швидкого холостого ходу", збільшуючи обхід повітряного потоку на 65%, щоб скоротити час розминки на 45% у 1,5 л двигунах DCI, мінімізуючи викиди твердих частинок (ПМ) під час холодної роботи.
Компенсація завантаження: Коли електричні навантаження (наприклад, кондиціонер, електромоложне управління або гібридні системи охолодження акумулятора) активовані, ECU командує клапаном для регулювання потоку повітря в межах 10 мс, підтримуючи холодні об / хв в межах ± 5 об / хв від цілі (наприклад, 750 об / хв для 1,3 л TCE двигуна).
Оптимізація викидів та ефективності палива
Підтримуючи відношення стехіометричного повітряного палива (14,7: 1) та стабілізуючи швидкість холостого ходу, клапан зменшує викиди NOX на 52% у дизельних моделях та викидів СО на 38% у бензинових двигунах, дотримуючись стандартів Air Resources (CARB).
Точний контроль повітряного потоку усуває "простою полювання", покращуючи економію палива на 5–8% у міських циклах, що еквівалентно економити 70–100 літрів палива щорічно для водія Renault Trafic.
Діагностична та системна інтеграція
Вбудовані модулі виявлення несправностей ідентифікують такі проблеми, як клапани клапана (P0505), помилки кодера (P0513) або теплове перевантаження (P0641), що забезпечує діагностичні коди проблем з діагностикою (DTC) для швидкого усунення несправностей.
Повністю сумісна з автобусом Renault's CAN (гнучка швидкість передачі даних), що дозволяє високошвидкісно зв’язати з ЕКУ в гібридних та електромобілях.
Переваги продукту
-
Вдосконалена інженерія матеріалу
Екстремальна стійкість до середовища:
Корпус клапана: Алюміній A356 A356 з керамічним покриттям, оціненим для безперервної експлуатації, при 240 градусах (464 градусів F), що підходить для двигунів TCE з високим випуском та важких силових агрегатів DCI.
Приводні передачі: Peek (поліферний ефір кетон) з арматурою вуглецевого волокна, перевіреним на 3 мільйони циклів приводу з<0.005mm wear, ensuring longevity in stop-start urban environments.
Корозія та вібраційна стійкість:
Потрійне покриття (цинко-нікель-фосфат) забезпечує 2000 годин стійкості до солі (ASTM B117), ідеально підходить для прибережних регіонів або суворого зимового клімату.
Вібраційна конструкція з демпферами проти резонансу витримує 50 г пікових вібрацій (ISO 16750-3), забезпечуючи надійність у головних фургонах Renault на грубої місцевості.
-
Інтеграція OEM-класу
Дизайн підключення та гри:
Пряма заміна оригінальних клапанів з однаковим 6 -контактним з'єднувачем шини LIN та кріпильною ниткою M8 × 1,25, не вимагаючи перепрограмування ECU для контрольних одиниць CMU або E - CMU.
Попередньо завантажені картами фабричного повітряного потоку для 1,0 л/1,3 л TCE та 1,5 л/2,0 л DCI двигунів, забезпечуючи безшовну інтеграцію без калібрування вручну.
Ефективність установки:
Середній час встановлення: 12–15 хвилин із кольоровими клемами та специфікаціями крутного моменту (8–10 Н · м) для встановлення без помилок у тісних відсіках двигуна (наприклад, Renault Clio e-Tech).
-
Точний контроль та економія витрат
Операція з високою роздільною здатністю:
Двигун з 600 кроками на обороту дозволяє коригувати повітряний потік до 0,05 см/с, критичний для двигунів із змінним терміном клапана (VVT) та технологіями дезактивації циліндрів.
Зменшення технічного обслуговування:
Дизайн отвору самоочищення з анти-вуглецевим покриттям зменшує родовища корпусу дросельної заслінки на 80%, розширюючи рекомендовані інтервали обслуговування від 20 000 до 60 000 миль.
Коефіцієнт відмови на місцях 0,05% мінімізує простої для комерційних флотів та зменшує гарантії витрат на посередництва.
-
Майбутня технологія
Електрифікована підтримка силових агрегатів:
Оптимізований для E - технічних гібридних систем Renault, що дозволяє плавно переходити між роботою двигуна та електродвигуном для підвищення економії палива та зменшення шуму.
Оновлення програмного забезпечення:
Повітря (OTA) сумісна через систему R-Link Renault, що дозволяє майбутнім оновленим програмним забезпеченням адаптуватися до стандартів викидів або оновлення силових агрегатів.
Висновок
DL - DSMD - 206 Клапан управління повітряним повітряним управлінням є прикладом зобов'язання Renault до точної інженерної та екологічної відповідальності. Розроблений для задоволення потреб сучасних бензинових, дизельних та гібридних двигунів, він забезпечує неперевершену стабільність холостого ходу, дотримання викидів та ефективність палива. Його міцна конструкція, простота встановлення та діагностичні можливості роблять його важливим компонентом як для обслуговування OEM, так і для ремонту післяпродажного ринку, забезпечуючи, щоб Renault Treee працюють на пікових продуктивності в будь -яких умовах. Якщо встановлено в компактному Clio або важкому головному фургоні, DL - DSMD - 206 встановлює орієнтир для надійності та інновацій в технології управління непрацюючим.
Популярні Мітки: Холодний двигун 14825, що підходить для Renault, China Idle Motor 14825, що підходить для виробників Renault, постачальників, фабрики
Вам також може сподобатися
